2013/12/21

F1 シンガポールGP 2013の旅(2/5) 9月21日編 インフィニティプール〜動物園〜予選

 2日の朝はインフィニティ・プールから。やはりマリーナベイ・サンズに泊まっている以上、行かざるを得ないスポットです。入るには宿泊客である必要があって、チェックイン時にPOOL PASSが渡されます。これを入場時に係の人に見せてチェックしてもらいます。


POOL PASSはこんな感じ。


インフィニティ・プールから見るマラッカ海峡の夜明け。


遊歩道はこんな感じ。手入れ行き届いてクリーンです。


 インフィニティ・プールから見るシンガポールの摩天楼。すごい眺め、すごい雰囲気です。実はそんなに期待はしていなかったのですが、これは「アリ」だと思いました。1日ここにいて特に何もせずお酒でも飲んで(バーやカフェがあって飲食可能です)ダラダラするのがベストな利用方法だと思います。ただし、これをやるには2泊以上する必要があるのでそれなりに出費が必要ですが…。我々はそんなにお金がないので1泊だけです。

 というわけで、プールに入った後はマリーナベイ・サンズを出てホテルを移ります。本日からの宿泊先はフラマ・リバーフロントです。とはいえ、まだ部屋には入れないので、チェックインの手続きだけして荷物を預け、シンガポール動物園へ。タクシーで40分ほどですが、21シンガポールドル≒1,600円の安さ。やはり、シンガポールのタクシーは使いやすいです。


大迫力のシロクマの水槽。シロクマもサービス精神旺盛でお客さんのほうに近づいてくれます。ちなみにJCBカードで入場料を払うと割引料金になります。


通路のすぐ上の木にはオランウータンが。このように動物と人間の距離が近いのがシンガポール動物園の特徴。接触を避けるための設備が巧妙に隠されていたりするので臨場感があります。


サイのフィールドも植物で堀が上手に隠されています。


キリンも同様。コンクリートむき出しの堀じゃないだけで、印象はずいぶん変わります。


道具を使うチンパンジー。


それぞれのチンパンジーにスポンサーがいる模様。

見どころ満載のシンガポール動物園ですが、敷地が広大なのと炎天下で回るスピードが上がらなかったところもあって結局全部は回れず。後ろの予定もあるので途中で切り上げてホテルに戻りました。


 フラマ・リバーフロントの部屋はこんな感じ。やや歴史を感じる佇まいですが、マリーナベイ・サンズよりは落ち着いた感じ。あと、バスタブがありました。歩き疲れたのでお湯を張って足湯で一息。

 休憩した後は、予選の前に夕食を食べに出かけます。行き先は同行者の友人推薦のBlue Gingerというニョニャ料理のお店です。ニョニャ料理はマレーシアと中華の折衷料理。


ニョニャロールという春巻き的なもの。


 ドリアン・チェンドル。ドリアンとか緑色の寒天的なものが乗ったかき氷です。初ドリアンでしたが、感想としては、まあ、不味くはないが何度も食べたいかというとそうでもない、と言ったところ。ゲップをすると独特の生臭い風味が逆流してきます。この感覚がなかなか忘れがたく、図らずも後日ドリアンの真贋を見極めるのに役に立ったことがありました。

 食べ終わった後はF1の観戦へ移動。


今日はベイ・グランドスタンドでの観戦です。正面にはマリーナベイ・サンズが、右手には金融街の摩天楼が見え、足元のトンネルにマシンが消えていく構成です。



とはいえ、今回の3日間の観戦のうち、ワーストだなと思ったのはこのベイ・グランドスタンドでした。というのも、初日のパダン、最終日のターン1はスタンドの入り口が中段にあり、レース中に出入りする人が目の前のウロチョロする可能性が低かったのですが、ベイ・グランドスタンドは入り口が最前列にしかありません。そのため常に最前列の通路や階段を他のお客さんが行き来しており、見にくかったりレースに集中できなかったりするのです。ちょうどトンネル手前でマシンが減速して足元に消えていくという、コースとしては面白いポイントにあるスタンドだけにもったいないと思いました。


 記念撮影用ポディウムで同行者と一緒に記念撮影。なんとこのポディウムには撮影してくれるスタッフが常駐していました(しかも2人)。ここに限らず、スタッフの方は総じて親切で、十分な数が確保されている印象でした。ホスピタリティはかなり良いです。


帰り道で見つけた、道頓堀に飛び込む阪神ファンのオブジェ(違う。

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2013/12/19

F1 シンガポールGP 2013の旅(1/5) 9月19日、20日編 出発〜フリー走行

 仕事を15時で切り上げて帰宅。最後の荷物チェックを行い、小松空港へ。小松〜羽田〜チャンギとANAを乗り継いでシンガポールへ向かいます。羽田空港の国際線ターミナルは初めてなので国内線ターミナルからの行き方をあらかじめチェック。無料の連絡バスが出ているのでこれを使いました。


国際線ターミナルの展望デッキ。あまり高くないので眺めが良いとは言えませんが、とてもクリーンで雰囲気は良いところですね。


 今回乗る機材は767。マイレージでビジネスクラスを狙っていましたが、瞬時に無くなってしまってダメでした。とはいえ767のビジネスクラスはスタッガードではないので乗っていたとしても有り難みはイマイチ薄かったかもしれません。

というわけで、23:50発の深夜便に乗ってチャンギへ。到着予定時刻は現地の6時、飛行時間は7時間半です。


早朝に機内食が出たのですが、右側の蕎麦は半分凍っていました。残念!


 チャンギに着いて入国審査。ANAは機内エンタメシステムを使って国ごとの申請書の書き方を参照できるので助かります。私と同行者はちゃんと書いていったので特に問題なく通過しましたが、周りを見ると適当にしか書いていない人多数。案の定ハネられまくっていました。親切な審査官は(軽微なら)その場で直させたり、記入箇所を指摘したりしていましたが、ブースによっては壁の記入説明書を指さして無言で書き直しを命じている場合もあり。早朝とはいえ結構な列になっていたので、これを何周もしたくないなあ、申請書はまじめに書こう、と改めて思ったのでした。


 チャンギ国際空港はいたるところにフィードバックシステムがあります。要は、我々の空港を評価して下さい、ということで、写真のシステムはキーボードを使って文章でフィードバックできます。トイレにもシステムはあって、タッチパネルで5段階評価の点数を付けるものでした。

 入国審査を通過し荷物を受け取ったところで、別便で来る友人と待ち合わせ合流。タクシーを捕まえてマリーナベイ・サンズへ。シンガポールの物価は日本並あるいはちょい高くらいですが、タクシー料金はだいたい2〜3分の1くらい。割と気軽に使えます。


 マリーナベイ・サンズ到着。上の写真はロビーの吹き抜け。ホテルのロビーというよりはショッピングモールの1階といった雰囲気。結構騒々しいです。まだ部屋には入れないので、チェックインの手続きだけして荷物を預けました。

早朝の機内食だけでは小腹がすいてきたので朝食へ。


 マリーナベイ・サンズから道を挟んで隣の、The shoppes at Marina Bay Sands内にある1983 A Taste Of NanyangでTraditional toast setをオーダー。びっくりするくらい甘いトーストとコーヒーに悶絶。大きいショッピングモールなのですが、朝早いこともあってほとんどの店舗が閉まっており選択肢はあまりなかったです。

 食べ終わってからMRTに乗ってF1チケットの受け取りに。バスと電車に乗り放題なシンガポール・ツーリストパスを買いたかったのですが、空港駅では早朝のため窓口開いておらず、最寄りのベイフロント駅では取り扱っておらず、というわけでF1チケットの受け取り場所であるスイソテル・ザ・スタンフォードの近くにあるシティ・ホール駅まではスタンダードチケットで行って、シティ・ホール駅でツーリストパスを買うことに。


 スタンダードチケットは紙製のICカードで、1回乗車ごとに料金を払ってチャージする方式です。使い回しが効き、次乗る時は券売機から同じカードに再度チャージして使うことが可能です。乗車ごとではなくSuicaのように任意の金額をチャージして使う方式のEZ Link Cardというカードもあります。


 シンガポール・ツーリストパスはこんな感じ。MRT、LRT、バスが3日間乗り放題で、期限が切れた後はEZ Link Cardとして使えます。

そうこうするうちにスイソテル着。チケットを受け取ります。


スイソテル内に設けられたチケット受け取り所。受け取ったチケットは下のような感じです。


 3日間のコンビネーションチケットを買ったため、3日分がパックされています。中身は首から下げるIDカード。ちなみにチケットのオーダーはシンガポールGPのオフィシャルサイトから行いました。早めに買うと割り引き価格が適用されている場合がありますので、行くことが決まっている方はお早めに。

チケットは受け取ったものフリー走行まではまだ間があるのでセントーサ島に向かいます。


セントーサ島へはMRTの駅からモノレールで。沖縄のゆいレールと同じ車両の模様。ロープウェイもありますが高いのでこちらで。


特に目的は無かったので適当にブラブラしました。シンガポールにはガッカリスポットして有名なマーライオンの他に、セントーサ島にもマーライオンがあります。こっちのマーライオンはかなりデカい。避雷針付き。


ブラブラした後はフードコートで昼食。やはりフードコートは活気があります。


PRAWN HOKKIEN MEE(エビのラーメン)を食べました。なんというか、すごく、エビです。


フードコート内にあったお店の看板。そうか、マラッカは中国語では馬六甲と書くのか。

 ブラブラしているうちにマリーナベイ・サンズの部屋に入れる時間が近づいてきたのでマリーナベイ・サンズに戻ります。


 部屋の中はこんな感じ。多分ボトムの部屋だったと思いますが、広くてクリーンです。暑い中歩いて汗だくだったので早速シャワーを浴びました。水の貴重なシンガポールなので仕方ない面はありますが、バスタブはありません。


マリーナ・ベイが一望できます。


対岸に小さくマーライオンが見えます。

しばらくのんびりした後、夕暮れも迫ってきたところでフリー走行を観に出かけます。


 ERPゲート(日本のETCみたいなシステムで、市街地に入る道に課金している)があるような幹線道路を閉めきってF1のために使っています。日本だと各方面への調整が大変そうだけど、そういうのをゴリゴリやっちゃうのがシンガポールらしい。


パダンから眺める金融街の神々しさと言ったら…。


そしてマリーナベイ越しに眺めるマリーナベイ・サンズの神々しさも格別。節約とか環境配慮とかそんな概念は一切ないところが良くも悪くも素敵です。


 パダンのスタンド。フリー走行開始前レベルだと、まだまだスタンドは空いています。照明は強烈でかなり明るく快適でした。また、大型ビジョンが多数配置されているため全体の様子も分かりやすいです。

 さて、フリー走行が開始されたわけですが、いくら照明が明るいとはいえナイトレース。コンデジやiPhoneではまともな写真を撮れるはずもなく、デジ一やミラーレス一眼を振り回している同行者に劣等感を感じながら、動画を撮ってお茶を濁していました。



いやー、すごい音です。我々は前から3列目だったこともあって、耳栓やヘッドホンを持参する人の気持ちがよーく分かりました。

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2013/10/14

バッテリ不良でKindle Paperwhiteを交換した



 Kindleの国内導入当初からKindle Paperwhiteを使っていたのですが、急にバッテリの持続時間が短くなったので、Amazonのサポートに連絡し交換となりました。似たような症状の方が出るかもしれませんので、参考程度に一部始終を書いておきます。発生した症状と、試してみたことは以下のとおり。


  • 急にバッテリーの持続時間が短くなった
  • およそ1日で「バッテリの残量が少なくなっています」と警告が出る
  • 充電すると満充電まで時間がかかるので実際に残量は減っていると思われる
  • インジケータを見ると、リニアに、急速に、残量が減っている印象
  • フロントライト最低、機内モードにしても症状は変わらず
  • 再起動しても症状は変わらず

というわけで、Kindleストアの上部にある[Kindleサポート]メニューからカスタマーサービスに連絡しました。



[カスタマーサービスに連絡]をクリック。



Kindleを選択すると所持端末が表示されるので、当該端末を選択。



問題の内容を選択。今回はお問い合せ内容に「Kindle端末の問題」、内容詳細に「Kindle端末の損傷」を選択しました。おすすめのお問い合せ方法は電話だそうですので、電話を選択。



先ほど選択したKindle端末の情報が表示されます。正しく選択できていることを確認して、自分の電話番号を入力し、[今すぐ電話がほしい]ボタンをクリック。



そうすると呼び出し中になり、Amazonのシステムから電話がかかってきます。ただし、これはあくまでシステムからであって、オペレーターの方に繋がるには、混み具合によっては通話中のまま幾らか待つ必要があります。

 とはいえ、このシステムは非常に合理的で、あらかじめ要件やユーザー情報がオペレーターの方に伝わっているため、それらの聴き取りにお互いの時間を奪われることなく、スムースに事を運ばせるものです。他の会社のサポートでは見たこと無いのですが、真似すると良いのではないかと思いました。

 そうこうしているうちにオペレーターの方に繋がり、冒頭のような症状を説明したところ、直ちに交換となりました。代替品を送付するため、到着したら動作確認後、前の端末を30日以内に返送して欲しい、とのこと。代替品の到着予定日は2日後で、普通にKindle Paperwhiteを注文する場合と同じくらいの早さです。

 アメリカの企業なのでカスタマーサービスなんて適当だろうと思っていたのですが、電話のサポートは24時間(そこまでしなくても良いよ、とも思いますが)で、上記の通り徹底的にシステム化された素早いサポートが受けられてビックリしました。今は新端末も到着し、無事にKindleライフを再開しています。システム面の充実は、さすがにインフラ屋の面目躍如と言ったところでしょうか。

2013/09/16

南場智子 「不格好経営 チームDeNAの挑戦」



 モバゲーやモバオクなどを運営するDeNAの創業者、南場智子さんがここまでの歩みをまとめた1冊です。

 DeNAといえば一般的なイメージはモバゲーだと思いますが、創業時のサービスはビッダーズというネットオークションでした。創生期のネットオークションは、今も業界トップのヤフオク!(当時はYahoo!Auction)が手数料無料でサービスを開始し、ユーザーが増えたところで売上の3%を出品者に課すという、いわゆるヤフー税の導入を口火に手数料値下げ合戦が勃発、ビッダーズやWANTED、楽天オークションを交えて主導権の取り合いが繰り広げられるというエキサイティングな業界でした。

 当時、私はちょうど大学生で、卒業する先輩から押し付けられたガラクタ(皿回しセットとか地蔵マスクとか)をせっせとオークションに出品しては小金を稼いでいました。そのためビッダーズにもいち早くアカウントを作っていたユーザーであり、ヤフオク!との攻防戦についてのくだりは当時が思い出されて胸が熱くなりました。

 当時は「オークション統計ページ(仮)」という個人サイトを眺めて、各サービスへの出品数などを確認し「こっちは手数料高いけど人が多いから売れやすい」「一方こっちは手数料安いけど人が少ないから高値がつきにくい」などと素人なりに戦略を考えていたのですが、なんとこの「オークション統計ページ(仮)」、南場さんはじめDeNAの創業スタッフの皆さんも参考にしていたとのこと。

 しかも参考にするだけではなく、あまりに使いやすいということでサイト運営者をスカウト、技術者として採用します。実はそれが現在のCTO、川崎修平氏で、彼は入社後モバオクの基礎とモバゲーの基礎を1人で作り上げることになるのです。さらに彼の運営していた「オークション統計ページ(仮)」も、オークファンとして2013年4月に東証マザーズに上場。ちょど学生時代に外から眺めていた業界の内側で、このようなサクセスストーリーがあったのかと思うと何やら歴史の証人になっていたようで込上げてくるものがあります。

 とはいえ、本書に登場するのはそうした明るい話ばかりではなく、まえがきに「誰か遠い他人の仕業と思いたいほど恥ずかしい失敗の経験こそ詳細に綴ることにした」とあるように、むしろ失敗談がメインです。下らないものから重大なものまで、多くの失敗が出てきます。本書を読んで最も強く思ったのが、マッキンゼーとオラクルのエリートを集めてやっていてもこれだけ失敗するのか、ということです。そういう意味では、重要なのは失敗をしないということではなく、失敗からのリカバーが上手いということなのかもしれません。

 もうひとつ印象に残ったのが、大前研一氏の存在です。南場さんはマッキンゼーのコンサルタント出身で当時の日本支社長が大前さんという間柄。大前さんは下記のように節々で登場します。

  • エンジニアの引き抜きに抗議に来たオラクルの佐野社長は、大前さんと並んで父以外で怖いと思った男性の2人目。
  • 就職先は父が決める条件で進学させてもらっていたが、勝手にマッキンゼーの内定をとってバトル覚悟で連絡すると「おぅ、あの大前研一で有名なマッキンゼーか。おめでとう。」と予想外の反応。
  • 当時のマッキンゼーにはビジネススクール不要という大前さんの考えに基づき留学制度はなかったが、コソコソ受験して行くことを伝えると大前さんの部屋でこっぴどく叱られた(が留学はできた)。
  • ビッダーズのオークションイベントとして「大前研一に電話で15分間罵倒される権利」を企画した。大前さんにお願いに行ったら「そんなくだらん仕事は早く辞めてオレの仕事を手伝え」と罵倒付きで快諾してくれた。大前さんは落札者を事務所に招いて経営アドバイスをした。
  • 東日本大震災発生時に福島原発の状況が不透明だったが、専門家のコメントを総ざらいして吟味した結果、一番信頼できる情報源は大前研一さんだと判断し、毎日5回は電話で話し、原子炉の状態や今後のリスクなどを指南してもらった。

 ざっとみると、大前さんは大変厳しく怖い方である一方、懐深く面倒見のよい人のように思えます。本書には似たような方がもう1人登場しており、それは南場さんのお父さんになります。大変に厳しかったお父さんと丁々発止のやりとりを繰り広げてきた南場さんですが、ある時から「面白い人かもしれない」という気がしてきたとのこと。お父さんとのやりとりを通じて、ある種の「転がし方」のようなものを身につけたことで、インフラとしての大前さんを上手く活用できたのではないか?そんなことを思いながら本書を読んでいました。

 南場さんの軽妙な文章は暗い失敗も面白おかしく読ませてしまう独特のものがあります。ビジネス書というよりはエッセイや読み物として、とても読みやすいオススメの1冊だと思います。

不格好経営―チームDeNAの挑戦

南場 智子 日本経済新聞出版社 2013-06-11

by ヨメレバ