AirFly AF-301のレンズが折れたので、レンズだけ買い直して交換したらやたらクリアな視界になった

ランニングの際にはジゴスペック社のAirFlyというサングラスを使っている。これは、ノーズパッドの代わりに左右こめかみ付近に配置されたサイドパッドで支えるというユニークな構造のサングラスで、ノーズパッドがない分、汗が溜まらないところが快適で気に入っている。いくつかモデルはあるが、フレームレスのAF-301に偏光ブルーミラーレンズのC-5WVを付けて使っている。

が、先日かけようとしたところ、ものの見事に真ん中で折れてしまった。人前で「マジかー」と声が出てしまったのは生まれて初めてである。ちなみに買ってからだいたい3年が経過していた。

真ん中で折れたレンズ

仕方ないので帰宅後早速、交換レンズを注文。同じ偏光ブルーミラーレンズのC-5WV。選択した理由は偏光かつ透過度が一番低いというところ。レンズが交換可能であることは、最初に調光レンズで買っていたこのサングラスを偏光ブルーミラーに交換した経験から知っていた。

そして届いたのが冒頭の写真のレンズ。折れたレンズと比べて色が濃いような気がする。

上が新品、下が旧品
級品は色褪せしているように見える

 かけてみても旧品に比べて段違いにクリア。この違いは3年で旧品が経年劣化していた(偏光フィルターは劣化するって言いますよね)からなのか、代替わりしてレンズの性能が上がったからのか…ユーザーからは知る由もありませんが、仮に経年変化要因だとして、これくらい変わるなら3年ごとに買い替えてもいいなと思いました。

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横浜マラソン2023に出場してきた

今年は地元の金沢マラソンに落選したので代わりに同日開催の横浜マラソンに出場してきた。今年は、と書いたが昨年も落選し代わりに水戸黄門漫遊マラソンに出場していた。今年横浜マラソンを走ったことで日本三大(自分調べ)10月末マラソンを走ったことになり、心の中で密かな達成感に浸った。

ざっくりとした感想は以下のとおり。

良かったところ

• 荷物預けと更衣室にパシフィコ横浜を使っているので広くて快適
• スタート前の待機エリアすぐ横に仮設トイレがあって便利
• コース上のエイドとトイレの数が非常に多い
• エイドでランナーが分散するよう、ランナーごとにテーブルを指定する工夫がある
• 高速道路を走る体験はユニーク
• 首都高登って遠くにランドマークタワーが見えるとアガる
• 周囲の施設、公共交通機関が充実しているのでマラソン前後も便利

良くなかったところ

• 公認コースではない
• スタート前のトイレはたくさんあるが、どこにどれだけあるか分かりにくい
• 事情は察するがファンランの人と同時かつ混合でスタートするので走りにくい
• 首都高の下を走る部分が多いのでGPSが狂いがち

その他感じたこと

• 規模の割にランナーしか入れないエリアの規制が緩いので防寒着などをスタート直前に知り合いに渡すようなことができそう
• 大きな高低差は少ない（首都高登るくらい）が橋を渡るなど細かいアップダウンはある
• 都市型マラソンだが工業地帯と首都高がメインなので意外とギャラリーは少ない
• ただし各エイドにチアや吹奏楽やフラダンスといったパフォーマーがおり、エイドでの応援はアツいしボランティアの方も温かい
• さすがに赤レンガ倉庫辺りまで戻ってくるとギャラリーは多くなる
• 首都高はあまり防音壁がないし高いところを走るので風が吹くとツラい（今回はひたすら向かい風だった）

以下、前日、当日の写真など。

前日、せっかく横浜に来たし、天気も良いということで「脳がバグるビル」ことザ・カハラ・ホテル&リゾート横浜を見物。

桜木町の駅前でランナーセットを受け取り。

弁天橋から見る、桜木町、みなとみらい。

桜木町駅から運河パークを結ぶロープウェイ。YOKOHAMA AIR CABIN。

乗ってみました。630mで¥1,000。

乗り場。乗り場も、乗った感じもスキー場のゴンドラでした。

夕食はココイチで。直前にMGCで活躍した川内優輝選手にあやかってパリパリチキンとソーセージのトッピング。ライスは400g。

翌朝。朝日に映えるランドマークタワー。その横がスタート地点。

荷物預けのためパシフィコ横浜まで歩きました。

広くて便利なパシフィコ横浜。

何やかんやでサブ4でゴール。途中「Vibramカッコいいっすね。頑張ってください。」と言ってくれたお兄さんありがとう。

レース後はMIDTOWN BBQへ。DeNAベイスターズのトレバー・バウアー選手が本格的なアメリカンBBQが食べられる店だと推薦していたところ。

バウアー推薦のA5 Wagyu Brisketプレート + 3サイド(バターロール、グリル野菜、フライドポテト) + コーラ。肉のホロホロ具合にびっくりしながら美味しく頂きました。店内の雰囲気も最高でした。

というわけで、諸々堪能できた横浜マラソンでした。

来年も金沢マラソンには落選する可能性があるので、その時は(これまた同日開催の)しまだ大井川マラソンinリバティあたりに出てみようか。

finetrackのドライレイヤーにアイロンをかけて撥水性を復活させた

ランニングのお供にfinetrackのドライレイヤー、パワーメッシュノースリーブを使っている。旧品であるが、今でいうところのドライレイヤークールに当たるのだと思う。当時最も汗抜けが良い製品として販売されていた。

買ったのが2016年でもう7年以上使っているため撥水性は壊滅的。そろそろ買い直そうかと思っていたところ、finetrackのオフィシャルサイトにアイロンをかけると撥水性が復活する旨記載があった。

お手入れと保管 - 撥水チェックと回復方法 (finetrack)

動画でも紹介されている。

どうやら特殊なニット生地であるドライレイヤーが、度重なる使用や洗濯により繊維が絡まったり縮んだりしたところをアイロンで伸ばすことで撥水性を復活させるという仕組みのようである。ダメ元で試してみることにした。

アイロンがけ前の生地に水を振るとこんな感じ。普通に染み込んでしまう。

アイロンがけ後はこんな感じ。確かに水を弾くようになった。

今回は勝手が分からず適当にアイロンをかけたが、上手くやればもっと弾くようになるのかもしれない。効果があることは分かったので色々試していきたい。

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mont-bellクロノスドーム2のフライシートに穴が空いたので修理に出した

 少し前にふもとっぱらキャンプ場に行った際、不注意にもテント（クロノスドーム2）のフライシートをガスランタンに接触させ、穴を開けてしまった。だいたい4x4cmくらいの穴である。

フライシートに空いた穴

当初はダクトテープでも貼って修理しようと思っていたのだが、mont-bellはリペア用品も売っているし修理サービスもおこなっている。そちらのほうがキレイに直るだろうと思い、カスタマーサポートに「リペア用品はクロノスドーム2にも使えるか？修理サービスに出したほうが良いか？」と質問してみた。

答えは、リペアシートでも修理できるし、修理サービスなら目安は2,400円とのことであった。要するにお好きな方でOKとのことだが、そこそこ近くにモンベルストアがあることもあって、店舗から修理サービスに出すことにした。

店舗で現物確認しての見積もりも2,400円だったが、後日「ファスナー近くなので手間が多くなって3,400円になりますが良いですか？」という連絡が来た。大した額ではないのでOK。

4週間くらいかかるという説明だったが2週間で完了の連絡があり、再度ストアに出向いて受け取ってきた。

修理後

修理のデキは想像より良かった。単純にパッチを当てているだけではなく、ちゃんと生地の目を揃えてあって、元からこういう作りだったのかなという雰囲気さえある。これで3,400円なら大満足である。穴を空けちゃったのは残念だが、モンベル修理サービスのレベルの高さを知れたのは不幸中の幸いだった。

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Garmin ForeAthlete 245のバンドを交換した

 

2019年に買って以来、およそ3年半使ってきたGarmin ForeAthlete 245のフリーリング(遊革)が破断してしまった。シリコンバンドの本体にも何箇所かクラックが入っていたのもあって代替品を購入することにした。以前使っていた410も同様だったが、シリコンバンドはクラックが入りやすいので次はナイロンバンドにしようと考え、Fintie社のGarmin向けとされているバンドをAmazonで購入した。

パッケージと同梱品は以下の通り。

いかにも中国の業者な感じのラベル

同梱品

バンドが2本に説明書と予備のスプリングピンが1本入っていた。説明書にはバンドにスプリングピンを挿入する方法が書いてあるが、2本のバンドには既にスプリングピンが挿入済みだったため説明書の意味はほぼ無かった。

意味の無かった説明書

バンドの付け替えは非常に簡単で、既存バンドのスプリングピンを押し込んで外し、新しいバンドのスプリングピンを押し込んで元あった箇所に置き、スプリングピンを戻してはめ込むだけである。410の頃は専用の工具が必要で結構手間取った記憶があるが、今回は速やかにリプレイスすることができた。

ファーストインプレッションとしては悪くない。決して「めちゃくちゃ良い」ということはないが、使用するに当たって特に問題のないレベルである。工作精度の問題か時計本体と接続しているスプリングピン部分の動きがやや固い気がするが、これは使っていくうちにスムーズになるものと期待する。本音を言えば無段階で締め方を調整できるベルクロ留めにして欲しかったところだが、そこは個々人で好みの分かれるところ。

というわけで、これで京都マラソン2023を走ります。

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